【脸谱】90后接触网女“医生”为铁路“把脉问诊”

来源:宠物医院    时间:2019-06-11

【脸谱】90后接触网女“医生”为铁路“把脉问诊”

记者吴海泉通讯员潘康屏幕上一张张呈灰白色的图片在不断地被拉扯、放大,在这些密密麻麻的图案上面,小小的一颗螺丝钉产生松动也可能会给列车造成重大影响。 王艳丽就坐在6C检测监测系统监控室电脑前,一双炯炯有神的眼睛在不断注视着。 守护千万家团圆的6C监控记录分析员今年25岁的王艳丽,是中国铁路南宁局集团有限公司南宁供电段南宁检测车间数据分析工区一名6C监控记录分析员,她的日常工作就是通过对接触网数据、图像的分析,检测监测铁路接触网设备。 南宁供电段南宁检测车间数据分析工区成立于2016年11月,现有分析员15人,负责柳南客专、南广线、黎湛线、南昆线、湘桂线、田靖线、南环线、南昆客专、河茂线共9条电气化铁路,共计1722运营公里的接触网设备数据分析、监控工作。

2017年12月,王艳丽由一名电气值班员转岗到了南宁检测车间,由于不是接触网专业出身,王艳丽进行了为期三个月的入职培训,学习接触网零部件、接触网应急预案、典型缺陷案例、3C运行交路知识、接解网缺陷定级……在入职培训期间,为了更深入学习接触网专业知识,及时发现各种设备缺陷,王艳丽开始了研究接触网平面布置图、供电示意图以及安装图。 经过几个月的努力,王艳丽从门外汉变身一名合格的“铁路医生”,在对图分析中,更是发现了柳南客专、南广线多处设备问题。 2018年3月23日,王艳丽在分析柳南客专下行和吉线路所63号杆时,在一处斜拉线上部U型夹环螺杆上发现缺少了一颗螺帽开口销;2018年4月17日,王艳丽在分析南广线下行贵港至厚禄1029号杆时,发现其支柱上搭有一处鸟窝。 这些看似“小儿科”的问题,如果不及时处理会给列车造成停运影响,产生影响铁路运输秩序的严重后果。 时间拖不得,王艳丽立即把发现的问题上报车间主管,经车间主管确认后再上报供电技术科,并下发缺陷整改通知书,由当地接触网工区人员进行现场复核,并立即申报故障点进行缺陷处理,确保铁路运输安全。

与王艳丽“打交道”的接触网、6C检测监测系统以往,检查接触网设备通常只能安排在列车停运的空窗期,技术工人利用接触网作业车或人工步巡的方式,在黑暗的环境下使用肉眼和照明设备检查。 “现在,不受天气和环境的限制,坐在电脑前就能把大到零部件的缺失、小到螺丝钉裂纹的缺陷找出来,比传统方式大约节省了60%的人力,提高了9倍的检查速度,”南宁供电段南宁检测车间数据分析工区工长魏德友介绍道。 那么,每天与王艳丽打交道的接触网、6C检测监测系统到底是什么?原来,接触网是架设在铁路上空的供电线路,由它源源不断地给列车提供电能,接触网一旦停电或列车电弓与接触网接触不良,对列车的供电、运行产生不可估量的影响。 王艳丽所使用的这套全智能的6C检测监测系统,主要是把超高清摄像头、报警装置以及检测和监测系统布置在动车上,“通过对摄像头拍摄的照片进行分析,可以知道接触网设备零部件是否有松脱、断裂、松动等安全隐患。 ”王艳丽告诉记者。 这套6C检测监测系统由6种装置组成,其中,1C是高速弓网综合检测系统、2C是接触网安全巡检系统、3C是车载接触网运行状态检测系统、4C是接触悬挂状态检测监测系统、5C是接触网与受电弓滑板监测系统、6C是接触网及供电设备地面监测系统。

把“强迫症”带到了生活中每天需要精细分析四五千张图片的王艳丽,对着图片一帧一帧地分析,容不得半点马虎。

由于长时间对着电脑,眼睛频繁酸涩、过度用眼导致的疲劳,已经成为她身体亚健康的表现。 “就算这样,一面对图片,我都不允许自己有半点分心。 ”每当刷朋友圈的时候,王艳丽都会习惯性地把照片放大,朋友都笑称她把职业“强迫症”带到生活中了。

凭着这样的一股“强迫症”,王艳丽的分析效率在车间一直保持在前三名,“我觉得还蛮有成就感的。

”2019年春运期间,王艳丽所在工区每天需要完成31500张接触网零部件图片分析和300km的接触网与受电弓运行状态分析。

值班人员还需要16个小时不间断实时监控记录分析,以及监控当天120多列动车组列车受电弓滑板状态,确保每一趟列车的安全运行。 通过6C检测监测系统,王艳丽坐在电脑前就把设备一一巡检,该段管内近1722运营公里的电气化线路都能一览无余。

小到螺丝钉、大到外部环境,任何缺陷都无处遁形。

对于王艳丽来说,这是一份既有责任感又很神圣的工作,默默地坚守是为了保障铁路运输安全有序,保障每一位旅客一路平安。

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